LE CORSAIRE LE DRAGON

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Souscription

Équipage

Rôle d'équipage

Charte d'armement

POLICE D'ARMEMENT

Police d'armement en course au port d' Honfleur par le citoyen Alexis Dauchy , négociant à Dunkerque de trois lougres le Chasseur, le Hussard et le Dragon, en état de porter 14 canons de 4 en batterie. Les Bâtiments construits d'après le plan corrigé des deux Lynx connus par leur marche supérieure, quoiqu'en état de porter 14 canons de 4 n'en auront que 6 ou 8 de ce calibre afin de jouir de tout l'avantage que promet leur construction pour une marche supérieure. Ils seront au surplus munis de pierriers, d' autres menues armes proportionnés à la force de l'équipage qui sera de 50 à 55 hommes par chaque bâtiment. Ils prendront la mer dans le courant de 3 décades tout au plus.

La Course sera de deux mois de mer effectif avec un mois d'avance.

CONDITIONS DE L'ARMEMENT

Art 1

L'armateur s'oblige à forfait avec ses cointéressés de mettre les dits Corsaires dehors pour un mois de mer effectif moyennant une somme de cent quatre vingt mille livres sans qu'il puisse exiger plus quand même l'armement se trouverait monter au de là de cette somme. Le plus ou le moins étant à son compte et à ses risques. Dans cette somme ne serons pas compris les frais de relâche que les dits Corsaires pourraient faire dans leurs croisières, non plus que les réarmements et dans lesquels chaque actionnaire devra contribuer au prorata de son intéressement.

Art 2

Le montant de l'Armement sera divisé en 180 actions, de mille francs chaque, de manière que chaque action portera sur les trois bâtiments pour les profits et pertes.

Art 3

L'Armateur voulant assurer aux intéressés la rentrée la plus prompte de leur bénéfice, déclare qu'ils auront la possibilité d'acheter des marchandises aux ventes, et il leurs sera en conséquence délivrer des bons, à valoir sur les dites ventes pour le montant de l'évaluation des deux tiers qui pourront revenir aux intéressés.

Ces bons seront reçus par l'armateur ou ses commissionnaires pour comptant sans être susceptibles cependant d'entraîner escompte. Si les achats des actionnaires surpassaient la valeur des bons à eux délivrés, ils seront tenus de se conformer, pour le paiement du surplus, aux conditions des ventes.

Art 4

L'Armateur est autorisé à pendre avec les Capitaines et les équipages les arrangements qu'il croira les plus convenables aux biens des intéressés .

Il dirigera les croisières et sera autorisé à prolonger la Course, dans le cas où les dits Corsaires sur la fin de leurs croisières, se trouveraient dans des ports étrangers et qu'il faudrait faire de nouvelles avances à l'équipage pour les ramener dans un port de France.

Art 5

L'Armateur rendra compte autant que possible à chaque intéressé des progrès et succès des croisières.

Art 6

L'Armateur accélérera par tous les moyens qui seront en son pouvoir, la liquidation de chaque prise et en adressera une nota à chacun des intéressés.

Art 7

Il lui sera alloué une commission de 3% tant sur les relâches et désarmement que sur le produit brut des prises, dans tel port qu'elles puissent être conduites. Il sera de plus alloué la commission d'usage aux consignations dans les ports où le Corsaire pourrait relâcher, tant sur les débours qu'ils pourraient faire en avances, que sur la vente des prises qui pourraient y être conduites, excepté celui de Dunkerque, comme étant le domicile ordinaire de l'Armateur.

Art 8

Le dit Armateur est autorisé par la présente à aller lui même s'il le juge à propos aux ventes des prises qui seraient conduites dans d'autres ports que celui de Dunkerque, ou y envoyer une personne de confiance, chargée de ses ordres pour faire procéder à la vente des dites prises. Il est également autorisé à se transporter ou telle autre personne qu'il croira convenable, dans les ports où les Corsaires pourraient relâcher, lorsqu'il le jugera nécessaire aux intéressés de l'armement. Les frais des voyages seront déduit du produit des ventes.

Art 9

Le montant de chaque action sera payé entre les mains de l'Armateur ou des fondés de pouvoir à la 1^ère réquisition de l'Armateur.

Art 10

Pour tout ce qui n'est pas prévu par la présente police on se réfère aux lois établis pour la Course.

A Paris le 9 pluviôse an VI

A.Dauchy

SOUSCRIPTION
Nous soussignés déclarons nous intéresser, comme nous nous intéressons par ces présentes dans l'armement et mises hors des lougres Corsaires, le Chasseur, le Hussard et le Dragon, approuvons tout ce que l'Armateur fera pour le bien de la société, la vente des prises, rentrées des produits etc.

A Paris le 9 pluviôse an VI Enregistré à Honfleur le 27 septembre 1831.................)

Bon pour trois actions.........................................

A Paris le 9 pluviôse an VI
Approuvé le bon trois (Goujon Pontois ?)
Bon pour trois actions aux conditions ci-dessus (Simon ?)
Bon pour une action aux conditions ci-dessus (Guerro frères d'Audierne)
Bon pour trois actions(illisible)
Bon pour six actions aux conditions ci-dessus (Barillon)
Bon pour une action (Perret)
Bon pour deux actions (Dubosc et Fontez ?)
Bon pour une action (Gilles Renardet ?)

Equipage

NOM	Prénom	Fonction	Parts	Origine	Pays	Age		Salaire
LIARD	Charles Noël	Capitaine	12	Honfleur	France	24		600
Nourry	Laurent	2d Capitaine	10			47		500
HUREL	Pierre Bernard	1^er Lieutenant	8	Honfleur		27		400
Delalonde	Jean-Louis	2^ème Lieutenant	6	Honfleur		29	prise	400
Turquilly	Joseph	2^ème Lieutenant	8	Honfleur		22	prise	300
Guillier	Jean-Jacques	Mtre équipage	6	Honfleur		39		300
Le Roy	Jean-Baptiste	2d maître	2	Honfleur		35		150
Salain	Laurent J.B.	Mtre Canonier	3	Honfleur		40	Décédé	150
Groscol	Jean-François	Mtre Charpentier	3	Honfleur		36		250
Dix de Cadix	Manuel	Matelot	1			32	Déserté Medemblick	130
Abigable	J.Antoine	Matelot	1			19		130
Hebert	Jean Etienne	Matelot	1	Honfleur		18		130
Bothson	William	Matelot	1		Amérique	19		130
Irvine	William	Matelot	1	New-York		20		130
Roussenal	Andreis				Finlande	30	déserté	130
Briner	Louis			Virginie		20	déserté	130
Robie	Hyacinthe Louis	Matelot	1	Le Havre		25	Déserté Ostende	130
Huret	Jacques Christophe					57		130
William	John		0	New-York		24	Déserté St Valery	130
Peribel	Francisco				Curaçao	30	Absent au départ	130
Freville	Firmin	Volontaire	1	Pas de Calais		31	Débarqué 0 Ostende	120
Laizé	Jean Pierre	Matelot	1	Honfleur		18	Déserté Medemblick	120
Dubois	François	Volontaire		Douai		40	Déserté Medemblick	120
Liard	Jean Baptiste	novice		Honfleur		16		100
Lalonde	Armand	Volontaire	1			17	Prise	100
Foy	Jean Baptiste	Volontaire	1	Près de Paris		20	Débarqué 0 Calais	120
Jardin	André	Volontaire		Dejort(Calvad)		19	Absent au départ	120
Le Bis	Sébastien François	Volontaire	1	Vimoutiers		22	Déserté Medemblick	120
Rouet	Jacques louis	Volontaire		Bolbec		42	Dcd Hopital Ostende	120
Holly	Christian	Volontaire	1	Rotterdam		14	prise	100
Delaunay	François Pierre	Volontaire	1	Honfleur		28	Absent	120
Delahaye	Michel		1	Honfleur		19	prise	120
Aubert	Jacques Alexandre	Volontaire	1	Honfleur		19	prise	100
Dubos	Marie Olivier	Volontaire	1	Honfleur		19	prise	120
Duvivier	Charles Victor	Volontaire		Le Havre		30	Absent au départ	120
Maubert	Antoine	Volontaire				19	prise	120
Campion	Guillaume	Volontaire		Honfleur		48	Absent au départ	120
Ango	François Guillaume	Volontaire	1			15	prise	120
David	Joseph			Rennes		32	Absent au départ	120
Née	Guillaume			Fécamp		26	Mort à Christiansend	100
Dehaeghe	Jean			Lisieux		32	Absent au départ	100
Becquet	Jean François Robert	Volontaire	1	Honfleur		17	Mort Hopital de Christiansund	100
Gonzalez	Thomas Antoine	Mousse	1/2	Honfleur		14		50
Vérité	Jean Emmanuel	Mousse	1/2	Honfleur		14		50
Maison	Etienne	Mousse		Le Havre		19	Arrêté mis a bord corvette	50
Le Grix	G ?	Mousse	1/2					50
Clays	François	Pilote		Ostende	Complément à Ostende	40	Déserté Medemblick	400
		Complément du 1^er Messidor an 6
Descherre	François	2^ème Lieutenant	6	Ostende		24	Sur prise prussienne	400
Bertois	Dominique	Volontaire		Foville S.I.		22		120
Galand	Louis	Volontaire	1	Damery Marne		30		80
Delrio	Joseph	Matelot		Caplu	Espagne	29		120
Pourez	Jean	Matelot		Santander	Espagne	22		120
Martinez	Antoine	Matelot	1	Algésiras	Espagne	22		120
Duclou	J.François	Matelot	1	Ostende		28		120
Sabreus	Auguste	Matelot		Emdem		20	déserté	120
Cassaro	Jean	Matelot	1	Livourne		39	Mort à Egersale	120
Delpierre	Charles	Novice	1	Ostende		17	Débarqué à calais	100
Brock	Peter	Matelot	1	?		26		100
Hemmery	Frédéric	Matelot	1	Berakolen		19		100
Houorn	Johensen	Matelot		Frondjem		24	déserté
Barrois	Nicolas André	Matelot				43	déserté	100
Danniels	Peters	Matelot	1	Flensburg		44	déserté	100
Vanderwall	François	Matelot	1	Bruges		26	Prise	100
Grison	Pierre	Volontaire	1	Dunkerque		27	Déserté Medemblick	120
Goaz	Domingo	Matelot	1		Espagne	39		120
Vermeulen	Jean Baptiste	Matelot	1	Ostende		48		100
Hooper	Jean	Novice	1	Altona		17		60
Ouvry	Felix	Matelot	1	Le Havre		32	Prise	100
Guillaume	Clément	Matelot	1	Forial lozère		29	Pour finir la course
Arnault	Pierre	Matelot	1	St Pol		25	Pour finir la course
Duval	Charles Joseph	Volontaire	1	Ostende		24	Prise Pour finir la course	100

RÔLE D'ÉQUIPAGE

CAMPAGNES

CROISIÈRES DU CORSAIRE LE DRAGON

1^ère Croisière

DATES arr.	ESCALES		Dates départ
2 mai 1798	Honfleur
	St Valery
27 mai 1798	Ostende	Echouage à l'entrée du port	29 juin 1798
20 juillet 1798	Amsterdam
1 juillet 1798	Medemblick
22 août 1798	Christiansund		1 septembre 1798
24 septembre 1798	Medemblick
25 septembre 1798	Christiansund		3 décembre 1798
26 novembre 1798	Egersund		11 décembre 1798

30 décembre 1798	Calais

2^ème Croisière

26 mars 1799	Calais
27 avril 1799	Bergen	17 mai 1799
15 juillet 1799	Christiansund
	Ostende
7 septembre1799	Bergen
18 septembre 1799	En mer	Mort de Laurent Salain( mon ancêtre)

COURRIER AU MINISTRE

A Bergen le 29 Floréal an 7 (18 mai 1799)de la République Française

LIARD enseigne de vaisseau Commandant le Lougre le Dragon

Au Ministre de la Marine et des Colonies

Citoyen Ministre

Le citoyen RENARD sous chef des cluses à Calais m’ayant transmis verbalement votre intention et brûlant du désir de remplir les ordres qui m’ont été intimés. Je partis de ce port le 6 Germinal à la faveur d’un vent de SO et après avoir passé cette chaîne de bâtiments de guerre ennemis qui croisent sur les cotes de la Hollande malgré tout l’amour propre que j’ai mis à remplir vos vues Citoyen Ministre j’ai éprouvé le regret de voir mes efforts infructueux. Si vous daignez jeter les yeux sur la pièce ci-jointe vous verrez quels sont les motifs puissants qui m’ont empêché d’effectuer ma mission , ayant rentré ici en relâche je viens de disposer mon bâtiment

De manière à ce que j’espère il aura le degré de marche qu’il avait la course précédente. Je vous prie de croire Citoyen Ministre que n’ayant rein de plus à cœur que de mériter votre bienveillance je franchirai avec tout le zèle dont un officier français est capable les obstacles qui pourraient m’empêcher de remplir le but auquel vous m’avez fait l’honneur de me proposer.

J’ai l’honneur d’être avec respect

Votre dévoué Concitoyen

Signé Liard

RAPPORT DE MER

Extrait du journal de bord du Corsaire le Dragon

Extrait de la journée du 14 au 15 germinal an VII (4 avril 1799)

Dans ces 24h, les vents ont varié depuis le SSO jusqu’à l’Est surtout petit frais, cinglant toute voile dehors à 2h de l’après-midi la vigie a découvert une voile sous le vent qui portait au Ouest. Je me faisais aller par la latitude de 58°31’nord et par le longitude Ouest de 4°35’. J’ai fait arriver pour reconnaître le bâtiment aperçu, à 3h n’ayant pu le distinguer. Sa manœuvre désordonnée joint à la distance où l’en étais me donna lieu de croire que quoique paraissant fort ce n’était qu’un bâtiment de commerce ou tout au plus une lettre de marque. Après avoir fait les dispositions d’usage j’arrivais sur lui. Ce Bâtiment qui avait fui suite à mon mouvement serrait de suite au vent. Je n’eu pas de peine avec mes officiers à m’apercevoir que c’était un vaisseau ennemi cinglant pour lors sous ses quatre voiles majeures, de suite il appareilla toutes ses voiles et se mit en devoir de me chasser me faisant des signaux de reconnaissance. Je tins de suite le vent. Je me trouvais bien vite au vent à lui restant par le cornier? " L’avantage de la marche qu’il avait sur moi l’ayant amené par mon travers, je revirai de bord. Il fit de suite ma même évolution, ma position devenant embarrassante, le vent et la mer augmentant le vent par grains et tombant beaucoup de neige à 6h ayant été obligé d’amener mon grand hunier par la force du grain, ma grand voile ayant été défoncé, le vaisseau ayant sans doute cru que j’allais virer de bord ; ayant reçu le même grain fut d’abord ….d’arriver. Et m’ayant dans ce grain perdu de vue il vira de bord. Par l’arrivé qu’il avait été obligé de faire jointe à sa fausse évolution dont je profitai en …..ma bordée ; il s’aperçu que sa poursuite était infructueuse, et comme la nuit venant à mon secours j’aurais été à même de faire fausse route, à 8h il cessa la chasse et continua sa route.

C’est avec douleur que je suis obligé de dire que si l’officier commandant le vaisseau ennemi avait su mettre à profit la force du vent et l’état dans lequel la force du vent et la mer m’avait mis je n’aurais supporter plus de deux heures sa chasse sans tomber à son pouvoir.

A 8h l’ayant perdu de vue j’ai eu connaissance d’un lougre au vent qui venait en dépendant sur moi, tout de suite j’ai mis en travers pour l’espérer , s’étant aperçu de ma manœuvre à tenir le vent, la nuit étant venue je l’ai perdu de vue. A minuit le vent ayant passé au NO fait mettre les taille vents………… A 6h aperçu une voile au vent courant vent arrière à 8h l’ayant joint je le hèle, j’ai appris que le bâtiment qui était Danois se nommait La Mariana sortant Darandal chargé de …pour l’Irlande, j’ai appris aussi que la veille il avait été visité par un vaisseau et un lougre anglais, le gros temps m’a empêché de le visiter, à 9h amené et serré le grand taille vent et resté à la cape sous le petit taille vent et le tapecul tous les ris dedans et le petit foc. A midi la route estimée me valu ………..

Latitude arrivé 60° 2’
Longitude arrivé 3° 15’

Signé LIARD

Nous soussignés officiers majors mariniers vu le peu de capacité de cette croisière ci et le mauvais état des voiles par la mauvaise qualité de la toile étant obligé de raccommoder à chaque instant. Certifions que le contenu de l’extrait de la journée mentionnés ci-dessus est la vérité du fait qui y sont annexé en foi de quoi nous avons signé la présente pour servir et valoir ce que de raison.

Signatures HEUREL Pierre Bernard Lieutenant

DELALONDE jean Louis Lieutenant

GUILLIER Jean jacques Maître d’équipage

PROSCOL Jean François Maître charpentier

SALAIN Laurent Jean Baptiste maître canonnier

Quatre autres signatures illisibles

PRISES :
Nimble
Fair Trader
Phaebus
Empress
Freedom
Were
Carolina

Décompte des Prises :